Modernizacja infrastruktury kolejowej
w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze
korytarza nr 8 linii towarowych na granicy
UE z Białorusią – prace studyjne
Projekt nr 2015-PL-TM-0037-S
Wschodnia Brama Europy
Wspólne wyzwania. Wspólny rozwój.
Szansa na rozwój gospodarczy.
previous arrow
next arrow
Slider

O projekcie:

Główne założenia projektu:

• modernizacja układów torowych stacji (1435, 1520 mm),
• budowa systemów sterowania ruchem kolejowych,
• zwiększenie liczby obsługiwanych pociągów,
• poprawa operacyjności,
• zwiększenie bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych,
• zwiększenie udziału Rejonu Przeładunkowego Małaszewicze w odprawach
pociągi z kierunków z/i do Unii Europejskiej oraz krajów położonych na wschodzie - Białoruś, Rosja, Kazachstan, Chiny – Nowy Jedwabny Szlak.

Nazwa projektu:
„Modernizacja infrastruktury kolejowej w Rejonie Przeładunkowym
Małaszewicze korytarza nr 8 linii towarowych na granicy UE z Białorusią – prace studyjne” – projekt nr 2015-PL-TM-0037-S

Umowa o dofinansowanie nr INEA/CEF/TRAN/M2015/1129442 z Agencją Wykonawczą ds. Innowacyjności i Sieci (INEA) podpisana 3.11.2016 r.
Umowa o dofinansowanie nr CEF/017/2015 z Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT) podpisana 22.11.2016 r.

Nazwa zadania:
Opracowanie Studium Wykonalności i Projektu Budowlanego dla projektu nr 2015-PL-TM-0037-S, „Modernizacja infrastruktury kolejowej w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze korytarza nr 8 linii towarowych na granicy UE z Białorusią – prace studyjne”.

Wykonawca: SYSTRA S.A. Oddział w Polsce z siedzibą we Wrocławiu
Data podpisania umowy: 9.10.2017 r.

Nazwa zadania:
Doradztwo techniczne, ekomomiczno-finansowe i środowiskowe dla projektu nr 2015-PL-TM-0037-S, „Modernizacja infrastruktury kolejowej w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze korytarza nr 8 linii towarowych na granicy UE z Białorusią – prace studyjne”.

Wykonawca: WYG International Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie
Data podpisania umowy: 7.09.2018 r.

Nazwa zadania:
Działania informacyjne i promocyjne dla projektu
nr 2015-PL-TM-0037-S, „Modernizacja infrastruktury kolejowej w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze korytarza nr 8 linii towarowych na granicy UE z Białorusią – prace studyjne”.

Wykonawca: 2mgroup Komunikacja Biznesowa Sp. z o.o. Sp. K.
Data podpisania umowy: 28.11.2018 r.

Nazwa zadania:
Audyt finansowy projektu nr 2015-PL-TM-0037-S, „Modernizacja infrastruktury kolejowej w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze korytarza nr 8 linii towarowych na granicy UE z Białorusią – prace studyjne”.

Wykonawca:
Data podpisania umowy:

previous arrow
next arrow
Slider

Cele i korzyści

Podniesienie potencjału infrastruktury kolejowej Rejonu Przeładunkowego Małaszewicze do poziomu oczekiwanych zdolności przepustowości składów przyjmowanych do przeładunku towarów i wysyłki koleją w kierunkach wschód i zachód.

W celu zwiększenia możliwości przepustowości RPM niezbędna jest modernizacja i rozbudowa układów torowych 1435 mm i 1520 mm oraz zabudowa nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym.

Podniesienie prędkości

 

Podniesienie prędkości ruchu pociągów do 40 km/h i zwiększenie dopuszczalnego nacisku do 245 kN/oś

 

Zapewnienie optymalnej przepustowości

 

Optymalizacja układu torowego zapewniającą zwiększenie zdolności przepustowej układów torowych i torów dojazdowych oraz usprawnienia pracy manewrowej związanej z obsługą terminali

 

Bezpieczeństwo

 

Wdrożenie nowoczesnego systemu sterowania ruchem kolejowym

 

Studium wykonalności

Wybór studium wykonalności obejmujące analizy finansowe, ekonomiczne i techniczne zostało zakończone. Wybrany został wariant 2. Przystępujemy do dalszych prac.

wariant bezinwestycyjny (utrzymanie stanu istniejącego)

czytaj dalej

wariant modernizacyjny istniejącej infrastruktury kolejowej

czytaj dalej

wariant modernizacyjny i rozbudowa istniejącej infrastruktury kolejowej

czytaj dalej

wariant modernizacyjny i rozbudowa istniejącej infrastruktury kolejowej w maksymalnym zakresie

czytaj dalej

Finansowanie

Instrument „Łącząc Europę” dla transportu jest instrumentem finansowania służącym realizacji europejskiej polityki w zakresie infrastruktury transportowej. Ma on na celu wspieranie inwestycji w budowę nowej infrastruktury transportowej w Europie i modernizację już istniejącej infrastruktury.

Projekt 2015-PL-TM-0037-S „Modernizacja infrastruktury kolejowej w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze korytarza nr 8 linii towarowych na granicy UE z Białorusią – prace studyjne” jest współfinansowany przez Unię Europejską z Instrumentu „Łącząc Europę” (CEF).

Wartość projektu netto wynosi: 2.603.923,99 €, w tym środki kwalifikowane 2.213.335,40 € – dofinansowanie na poziomie 85%.

Aktualności

„04.03.2022”

CARGOTOR Sp. z o.o. zaprasza do składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia prowadzonym w trybie dialogu konkurencyjnego na wybór wykonawcy usług zarządzania i nadzoru inwestorskiego (Inżyniera Kontraktu) nad realizacją Projektu pn. Modernizacja infrastruktury kolejowej w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze na granicy UE z Białorusią pod adresem: https://cargotor.eb2b.com.pl/

„04.03.2022”

CARGOTOR Sp. z o.o. zaprasza do składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia prowadzonym w trybie dialogu konkurencyjnego na wybór wykonawcy usług zarządzania i nadzoru inwestorskiego (Inżyniera Kontraktu) nad realizacją Projektu pn. Modernizacja infrastruktury kolejowej w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze na granicy UE z Białorusią pod adresem: https://cargotor.eb2b.com.pl/

„04.03.2022”

CARGOTOR Sp. z o.o. zaprasza do składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia prowadzonym w trybie dialogu konkurencyjnego na wybór wykonawcy usług zarządzania i nadzoru inwestorskiego (Inżyniera Kontraktu) nad realizacją Projektu pn. Modernizacja infrastruktury kolejowej w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze na granicy UE z Białorusią pod adresem: https://cargotor.eb2b.com.pl/

„27.01.2021"

Konsultacje w toku! Wspólny cel: Park Logistyczny Małaszewicze

Na jakim jesteśmy etapie, jak zaplanowaliśmy kolejne fazy realizacji projektu i dlaczego powstanie Parku Logistycznego Małaszewicze leży w interesie Polski i Lubelszczyzny – to najważniejsze wątki konsultacji inwestorskich CARGOTOR, które odbyły się 26 stycznia 2021 roku. W spotkaniu zorganizowanym w formule on-line uczestniczyli przedstawiciele władz samorządowych i krajowych, partnerzy biznesowi oraz dziennikarze.
Park Logistyczny Małaszewicze, który powstanie na terenach gmin Terespol, Zalesie i Piszczac – na łącznej powierzchni ponad 30 kilometrów kwadratowych – docelowo ma być najnowocześniejszym i największym hubem przeładunkowym w Europie. To kluczowe miejsce na trasie Nowego Jedwabnego Szlaku łączącego Azję ze Starym Kontynentem. Właśnie tędy do europejskich odbiorców trafiają i trafiać będą w coraz większej ilości, transportowane koleją ładunki z Chin, Japonii czy Korei Południowej. Małaszewicze to także brama na Wschód dla europejskich eksporterów.
Styczniowe spotkanie było nie tylko okazją do podsumowania trzech lat wytężonych prac nad modernizacją sieci kolejowej w regionie, ale czymś więcej: rozmową o wielkim projekcie budowlanym.

„30.12.2020"

Wniosek o pozwolenie na budowę złożony!

Zrobiliśmy To. Dzisiaj, 30 grudnia 2020r. w Urzędzie Wojewódzkim w Lublinie Cargotor sp. z o.o. – po uzyskaniu niezbędnych decyzji administracyjnych i zawarciu wymaganych porozumień z jednostkami samorządu terytorialnego – złożył wniosek o pozwolenie na budowę Parku Logistycznego Małaszewicze, najnowocześniejszego i największego parku logistycznego w Europie. Spółka oczekuje, że jeszcze w pierwszym kwartale 2021r. takie pozwolenie zostanie jej wydane, co pozwoli - po zakończeniu złożonego procesu przetargowego - na rozpoczęcie budowy tej niezwykłej inwestycji w 2022r.

Podpisane porozumienie z gminą Zalesie

„18 grudnia 2020" r. Zarząd CARGOTOR sp. z o.o.: Prezes Zarządu – p. Andrzej Sokolewicz i Członek Zarządu – p. Piotr Wojcieszek wraz z Wójtem Gminy Zalesie – p. Janem Sikorą podpisali porozumienie o współpracy przy modernizacji i przebudowie skrzyżowań infrastruktury kolejowej i drogowej, gdzie planowana jest lokalizacja Parku Logistycznego Małaszewicze.
Podpisane porozumienie określa zasady współpracy przy przebudowie czterech przejazdów kolejowo-drogowych położonych na terenie Gminy Zalesie. Jest to kolejny krok przybliżający realizację prac budowlanych, będących efektem projektu CEF nr 2015-PL-TM-0037-S „Modernizacja infrastruktury kolejowej w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze korytarza nr 8 linii towarowych na granicy UE z Białorusią – prace studyjne.” współfinansowanego przez instrument Unii Europejskiej „Łącząc Europę”.

Kolejny sukces i porozumienie. Umowy podpisane w sprawie budowy wiaduktu w Kobylanach.

Dnia „17 listopada 2020" roku w Urzędzie Gminy Terespol doszło do podpisania umów pomiędzy CARGOTOR sp. z o.o. reprezentowaną przez Prezesa Zarządu Andrzeja Sokolewicza, a Gminą Terespol reprezentowaną przez Wójta Krzysztofa Iwaniuka. Porozumienie dotyczyło budowy wiaduktu w Kobylanach i dróg w tym obszarze oraz rozbudowy oczyszczalni ścieków w Koroszczynie. Podpisanie umowy określa zasady współpracy w związku z planowaną realizacją inwestycji: „Modernizacja infrastruktury kolejowej w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze korytarza nr 8 linii towarowych na granicy UE z Białorusią – prace studyjne.” współfinansowanego przez instrument Unii Europejskiej „Łącząc Europę”.

Biała Podlaska – kolejne porozumienie podpisane!

„20 sierpnia 2020" r. odbyło się podpisanie porozumienia pomiędzy przedstawicielami Cargotor Sp. z o.o. – Prezesem Andrzejem Sokolewiczem i Wiceprezesem Piotrem Wojcieszkiem, a przedstawicielami Powiatu Bialskiego – Starostą Mariuszem Filipiukiem oraz Wicestarostą Januszem Skólimowskim. Porozumienie dotyczyło współpracy przy inwestycji polegającej m.in. na przebudowie układu torowego na styku z drogami publicznymi – przejazdu kolejowo-drogowego.

Porozumienie z Gminą Piszczac podpisane

„31 lipca" br. Zarząd CARGOTOR sp. z o.o.: Prezes Zarządu - p. Andrzej Sokolewicz i Członek Zarządu – p. Piotr Wojcieszek wraz z Wójtem Gminy Piszczac – p. Kamilem Kożuchowskim podpisali pierwsze z serii porozumień o współpracy przy modernizacji i przebudowie skrzyżowań infrastruktury kolejowej i drogowej. Będą one zawierane z lokalnymi samorządami, na terenach, gdzie planowana jest lokalizacja Parku Logistycznego Małaszewicze.

Podpisane porozumienie określa zasady współpracy przy przebudowie czterech przejazdów kolejowo-drogowych położonych na terenie Gminy Piszczac. Jest to kolejny krok przybliżający realizację prac budowlanych, będących efektem projektu CEF nr 2015-PL-TM-0037-S „Modernizacja infrastruktury kolejowej w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze korytarza nr 8 linii towarowych na granicy UE z Białorusią – prace studyjne.” współfinansowanego przez instrument Unii Europejskiej „Łącząc Europę”.

„04.08.2020"

Przyszłość zaczyna się dzisiaj - Park Logistyczny Małaszewicze.


Głównym założeniem Projektu ”Modernizacja infrastruktury kolejowej w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze korytarza 8 linii towarowych na granicy UE z Białorusią – prace studyjne” realizowanego przez CARGOTOR sp. z o.o. jest umożliwienie znacznego zwiększenia przepustowości Parku Logistycznego Małaszewicze, po jego modernizacji. Sprawi to, że stanie się on jednym z najważniejszych punktów przeładunkowych w Europie. Będzie mógł również otrzymać miano kluczowego miejsca na trasie Nowego Jedwabnego Szlaku, mającego usprawnić transport intermodalny pomiędzy Azją a Starym Kontynentem. Małaszewicze mogłyby stać się najnowocześniejszym hubem przeładunkowym Europy, o powierzchni 30 km2. Warto dodać, że modernizacja oznacza także realne szanse poprawy sytuacji gospodarczej dla regionu i lokalnej społeczności.


Przyszłość zaczyna się dzisiaj – już teraz CARGOTOR odnotowuje rekordowe ilości transportowanej koleją masy towarowej.


W związku ze złożonością i wielowątkowością całego zadania, w ukończonym studium wykonalności, oprócz zakładanych prac, znalazły się dodatkowe elementy, takie jak: budowa nowego kolektora w Gminie Terespol, niedyskryminacyjny dostęp do stacji paliw dla wszystkich przewoźników, koncepcja dostosowania dróg lokalnych do przewidywanych wartości przeładunkowych Parku Logistycznego Małaszewicze - w tym wiadukty w Kobylanach i Zaborzu.


Obecnie trwają prace nad projektem budowalnym – planowane zakończenie realizacji tego zadania to IV kwartał br.


W ramach współpracy z lokalnym samorządem w dniu 31.07.2020 r. zostało podpisane porozumienie pomiędzy CARGOTOR sp. z o.o. a Gminą Piszczac dotyczące wspólnej realizacji przebudowy czterech przejazdów kolejowo-drogowych.

„19.06.2020"

Wojewoda lubelski wizytował Rejon Przeładunkowy Małaszewicze


Przedstawiciele Lubelskiego Urzędu Wojewódzkiego, na czele z wojewodą lubelskim Lechem Sprawką i wicewojewodą Bolesławem Gzikiem odwiedzili Rejon Przeładunkowy Małaszewicze. Razem z prezesem Zarządu CARGOTOR sp. z o.o Andrzejem Sokolewiczem wizytowali m.in. Terespol oraz Kobylany.

W siedzibie CARGOTOR w Małaszewiczach odbyło się spotkanie robocze związane z modernizacją Rejonu Przeładunkowego Małaszewicze (RPM). Przedstawicielom Lubelskiego Urzędu Wojewódzkiego, wojewodzie lubelskiemu Lechowi Sprawce i wicewojewodzie Bolesławowi Gzikowi oraz prezesowi CARGOTOR Andrzejowi Sokolewiczowi, towarzyszyli m.in. komendant Nadbużańskiego Oddziału Straży Granicznej Jacek Szcząchor i dyrektor Lubelskiego Zarządu Obsługi Przejść Granicznych w Chełmie Damian Wierak oraz przedstawiciele spółki CARGOTOR: dyrektor Biura Ruchu Kolejowego Andrzej Gomoła, dyrektor Biura ds. Projektów i Rozwoju Cezary Mitrus, dyrektor Biura Zarządu Monika Jaroszuk, specjalista ds. dokumentacji projektowej Katarzyna Seliga.

Uczestnicy spotkania wybrali się do Terespola, gdzie powstaje nowa stacja kolejowa Terespol Szerokotorowy. Wizytacja objęła również stację Kobylany. Przedstawiciele CARGOTOR omówili tam obecną sytuację przewozową. Przypomnijmy, że ruch w RPM odbywa się na niespotykaną dotąd skalę, a możliwości obecnego układu torowego wykorzystywane są na maksimum. Tematem prezentacji były również założenia do projektu realizacji inwestycji CARGOTOR. Następnie delegacja udała się na budowę nowej stacji Kobylany Zachodnie.

Przypomnijmy, że głównym założeniem projektu modernizacji RPM jest zwiększenie jego przepustowości, w celu możliwości przejazdu 55 par pociągów na dobę. Sprawi to, że stanie się on jednym z ważniejszych hubów przeładunkowych w Europie. Będzie mógł również otrzymać miano kluczowego punktu na trasie Nowego Jedwabnego Szlaku, mającego usprawnić transport intermodalny pomiędzy Azją a Starym Kontynentem.

„23.05.2020"

Suchy Port Kolejowy w Małaszewiczach bije rekordy przyjmowania dostaw ładunków z Azji - relacja


Suchy Port Kolejowy w Małaszewiczach bije rekordy przyjmowania dostaw ładunków z Azji. To właśnie tam ma powstać Park Logistyczny, który ma być ważną częścią Nowego Jedwabnego Szlaku. Jego budowa ma się rozpocząć w przyszłym roku.
O 90% w pierwszym kwartale tego roku wzrosła liczba przesyłek z Azji przewożonych przez suchy port kolejowy w Małaszewiczach. Dla porównania w 2019 roku ten sam port obsłużył tylko 10% dostaw z Chin. Jednym z powodów jest pandemia koronawirusa. Ale jak twierdzą przedstawiciele spółki Cargotor - która obsługuje port, to nie jest przypadek i ta sytuacja pokazuje, że budowa Parku Logistycznego w tym miejscu - może się opłacić

Przez Małaszewicze biegnie jedna z najkrótszych tras kolejowych łączących Zachód Europy z Azją. Właśnie ten port ma być jednym z kluczowych w chińskich planach budowy Nowego Jedwabnego Szlaku. Na tym może zyskać nie tylko region, ale i Polska.

Obecnie średnia przepustowość przyjmowania składów po szerokim torze wynosi 12,5 składów na dobę, docelowo ma to być 50 par. Inwestycja pochłonie 700 mln euro i wpisuję się w szerszy plan utworzenia Centralnego Portu Komunikacyjnego pod Warszawą.

Źródło: lublin.tvp.pl

„18.05.2020"


Małaszewicze zyskują na znaczeniu - audycja radiowa


Małaszewicze są obecnie jednym z najważniejszych miejsc dla transportu towarów w całej Europie. W czasie pandemii zyskało ono na znaczeniu – mówi prezes spółki Cargotor, Andrzej Sokolewicz.

W dobie, kiedy szlaki komunikacyjne zastały zachwiane, a transport lotniczy ograniczony, kolej staje się najbardziej oczekiwanym środkiem transportu. Pozwala ona na bezpieczny transport towarów z Azji od Europy. A Stary Kontynent czeka na produkty, które są dostarczane z Azji, choćby na respiratory czy maseczki. W dobie największych wyzwań, które stoją przed Unią Europejską i Polską, Małaszewicze stają się nieodzownym elementem tego szlaku handlowego.

posłuchaj audycji radiowej

„08.05.2020"


Małaszewicze pokazują Moc.
Na horyzoncie Nowy Jedwabny Szlak.


Ruch w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze (RPM) odbywa się na niespotykaną dotychczas skalę. W kwietniu br. wykorzystano optymalne możliwości obecnego układu torowego. Funkcjonowanie na najwyższych obrotach potwierdza tezę, że po modernizacji, RPM stanie się największym i najważniejszym hubem przeładunkowym w Europie oraz głównym punktem przeładunkowym na trasie Nowego Jedwabnego Szlaku.

Na pełnych obrotach

Nigdy wcześniej transport intermodalny nie był w RPM tak intensywny jak w ostatnim czasie. W kwietniu br. do Kobylan, po torze szerokim, wjechało i wyjechało 379 par pociągów towarowych, łącznie były to 28.044 wagony, z czego 250 par pociągów stanowiły pociągi kontenerowe, a w nich 14.582 wagony. Bez jakichkolwiek zakłóceń spółka CARGOTOR notuje rekordowe ilości transportowanej koleją masy towarowej. W kwietniu br. kilkukrotnie osiągnięto przepustowość 15 par pociągów po torze szerokim, co oznacza maksymalne wykorzystanie możliwości obecnego układu torowego 1520 mm. Przez Rejon Przeładunkowy Małaszewicze przejeżdża dziennie do 40 par pociągów po torach szerokim i normalnym.
W marcu tego roku, po torze szerokim przejechało 377 par pociągów towarowych – łącznie 27 266 wagonów. Dla porównania, w analogicznym okresie w 2019 roku po torze szerokim przejechało 335 par pociągów towarowych - 25 682 wagony.

Małaszewicze na Nowym Jedwabny Szlaku

Wzmożony obrót towarowy pomiędzy Azją i Europą sprawia, że coraz mocniej trzeba dbać o jego płynność. Ułatwieniem stanie się Nowy Jedwabny Szlak, którego sercem powinien być Park Logistyczny Małaszewicze. Już teraz RPM jest jednym z najważniejszych miejsc dla transportu towarów w Europie. Rozbudowa ma zwiększyć jego znaczenie na skalę globalną. Małaszewicze mogą

„22.02.2020"

Wizyta delegacji Ministerstwa Ziem Państwowych, Infrastruktury, Transportu i Turystyki Japonii (MLIT).

20 lutego 2020r. w Małaszewiczach gościła delegacja Ministerstwa Infrastruktury Japonii. Była to od dawna zaplanowana wizyta studyjna mająca na celu weryfikację możliwości operacyjnych całego Rejonu Przeładunkowego Małaszewicze w kontekście możliwości zwiększenia przewozu ładunków kontenerowych w tranzycie pomiędzy Japonią i Unią Europejską. Delegacji przewodniczył Pan Shogo Miyajima – Radca Ministra Infrastruktury ds. Międzynarodowej Logistyki. W ramach tej wizyty goście zapoznali się z obiektami infrastruktury kolejowej istotnymi dla procesu przewozu i przeładunku ładunków kontenerowych. Odwiedzili Terminal Kontenerowy należący do PKP CARGO TERMINALE, wizytowali nastawnię w Kobylanach prowadzoną przez CARGOTOR – niezależnego zarządcę infrastruktury kolejowej. W siedzibie CARGOTOR w Małaszewiczach zapoznali się z prezentacjami obu Spółek. Specjalną prezentację dotyczącą projektu budowy Parku Logistycznego w Małaszewiczach wygłosił Prezes Zarządu CARGOTOR Pan Andrzej Sokolewicz, natomiast prezentację możliwości Grupy PKP CARGO w zakresie przewozów intermodalnych Pan Maciej Krochmalski – Członek Zarządu PKP CARGO TERMINALE.

„23.01.2020"

Wizyta Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego w Małaszewiczach.

PCoraz większe zainteresowanie budzi Modernizacja Rejonu Przeładunkowego w Małaszewiczach
i plany powstania na jego terenie największego Parku Logistycznego w Europie.
Przypomnijmy, że Małaszewicze stanowią jeden z najważniejszych punktów na mapie Nowego Jedwabnego Szlaku, łączącego Azję i Europę. Plany modernizacji Rejonu Przeładunkowego Małaszewicze jest odpowiedzią na rosnącą wymianę towarową pomiędzy Unią Europejską a Chinami. Docelowo na powierzchni ok. 30 km2 ma powstać Park Logistyczny Małaszewicze który spełniałby kluczową rolę w transporcie intermodalnym.
22 stycznia 2020 r. Spółka CARGOTOR, będąca zarządcą infrastruktury kolejowej w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze, gościła w Małaszewiczach Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego dr. inż. Ignacego Górę. Spotkanie miało charakter wizji lokalnej – reprezentanci firmy CARGOTOR i regulatora rynku kolejowego w Polsce odwiedzili planowany teren inwestycji. Prezesowi UTK zostały przedstawione szczegóły z zakończonego opracowania studium wykonalności, szanse i korzyści jakie stoją nie tylko przed regionem, ale także przed całym krajem.
Urząd Transportu Kolejowego jest organem regulacyjnym centralnej administracji rządowej m.in. w kwestii regulacji rynku transportu kolejowego, licencjonowania transportu kolejowego, nadzoru technicznego nad eksploatacją i utrzymaniem linii kolejowych oraz pojazdów kolejowych, bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Przedstawiona UTK wizja Parku Logistycznego Małaszewicze spotkała się z dużym zainteresowaniem i chęcią dalszej współpracy przy wdrażaniu tej wizji w życie.

„29.11.2019"

Stypendia dla uczniów – kształtowanie kadry kolejowej

Pięcioro uczniów Zespołu Szkół im. W. S. Reymonta otrzymało stypendia od Spółki Cargotor. Szkoła kształci młodzież na kierunkach kolejowych. Obecnie 166 młodych ludzi uczy się na tych profilach. Co ważne, uczniowie mają tu przedmioty zawodowe w wersji praktycznej, na przykład na posterunkach linii kolejowej.

Kształcenie nowej wykwalifikowanej kadry jest szczególnie istotne w kontekście rozwoju Rejonu Przeładunkowego Małaszewicze. Ze względu na planowane czterokrotne zwiększenie przepustowości powstaną nowe miejsca pracy.

„04.11.2019"

Spotkanie w Duisburgu

W dniach 30-31 października 2019r. w Porcie w Duisburgu pod przewodnictwem Pani Catherine Trautmann odbyło się spotkanie Grupy Roboczej ds. interoperacyjności połączenia UE-Chiny Korytarza Morze Północne Bałtyk. W spotkaniu uczestniczył Prezes Zarządu Cargotor Sp. z o.o. Pan Andrzej Sokolewicz, który przedstawił prezentację dotyczącą stanu bieżącego przepustowości w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze oraz poinformował o stanie prac nad projektem modernizacji tego obszaru oraz docelo.o budowy Parku Logistycznego Małaszewicze.

„02.09.2019"

Audycja Radiowa

Jesteśmy w wyjątkowym miejscu, w największej Bramie na Wschód Unii Europejskiej(…). Jest to ogromna szansa dla Polski, ale również dla Regionu, aby z Małaszewicz zrobić największy w Europie Park Logistyczny, który będzie obsługiwał istotną część wymiany pomiędzy Chinami a Unią Europejską – mówił podczas wywiadu w Radiu Podlasie Pan Andrzej Sokolewicz – prezes CARGOTOR Sp. z o.o.

Posłuchaj audycji

„28.06.2019"

Kolej na Nowy Jedwabny Szlak

Nieustające zainteresowanie wzbudza wizja Nowego Jedwabnego Szlaku, którego bramą do Europy ma stać się Rejon Przeładunkowy Małaszewicze. Tym razem, w ramach wizyty studyjnej, pojawił się tam François Davenne, Dyrektor Generalny UIC, czyli Międzynarodowego Związku Kolei.

Ważny punkt na linii Azja – Europa

Rozwój Rejonu Przeładunkowego Małaszewicze, na wschodniej granicy Unii Europejskiej, stał się ważnym punktem dla branży kolejowej na Starym Kontynencie. Świadczą o tym chociażby kolejne wizytacje. W ramach wizyty studyjnej w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze, w dniach 27-28 czerwca 2019 roku, pojawił się Dyrektor Generalny UIC François Davenne. International Union of Railway, to organizacja zrzeszająca przedsiębiorstwa zajmujące się transportem kolejowym, która reprezentuje je na arenie międzynarodowej. Uczestnikiem spotkania był również p. Mirosław Antonowicz, Członek Zarządu PKP S.A.

Przypomnijmy, że w maju, wizytę w Terespolu i Małaszewiczach złożyła przedstawicielka Komisji Europejskiej, p. Catheriene Trautmann, czyli koordynator europejski korytarza sieci bazowej TEN-T Morze Północne – Bałtyk. Natomiast ze strony polskich władz pojawili się p. Andrzej Bittel, Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury oraz przedstawiciele Ministerstwa Inwestycji i Rozwoju.

„23.05.2019"

Okno na Wschód

Zainteresowanie rozwojem Rejonu Przeładunkowego Małaszewicze, na wschodniej granicy Unii Europejskiej, przejawia także Komisja Europejska, czego rezultatem była wizyta w Terespolu i Małaszewiczach p. Catheriene Trautmann, koordynator europejski korytarza sieci bazowej TEN-T Morze Północne – Bałtyk. Ze strony polskich władz w spotkaniu, które miało miejsce 23.05 br., wzięli udział p. Andrzej Bittel, Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury oraz przedstawiciele Ministerstwa Inwestycji i Rozwoju. Pani Catheriene Trautmann wizytowała miejsca realizacji polskich inwestycji finansowanych z Instrumentu „Łącząc Europę” (CEF): "Prace na linii kolejowej E 20 na odcinku Siedlce - Terespol, etap III - LCS Terespol" (w miejscu robót prowadzonych na stacji Terespol) oraz „Modernizacja infrastruktury kolejowej w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze korytarza 8 linii towarowych na granicy UE z Białorusią – prace studyjne” (na nastawni w Kobylanach oraz w siedzibie spółki CARGOTOR).
Rrealizowany przez CARGOTOR Sp. z o.o. projekt ”Modernizacja infrastruktury kolejowej w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze korytarza 8 linii towarowych na granicy UE z Białorusią – prace studyjne” ma wpłynąć na podwyższenie jakości infrastruktury oraz przyczynić się do wzrostu znaczenia Małaszewicz w obrocie towarowym na szlaku Azja-Europa. W korelacji z projektami planowanymi do realizacji przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przepustowość Rejonu Przeładunkowego Małaszewicze powinna znacząco wzrosnąć.

„2019-02-23"

Wschodnia Brama Europy Nabiera Kształtu

Wspólne wyzwania. Wspólny rozwój
W dniach 21 - 22 lutego 2019 r. odbyły się konsultacje inwestorskie – w ramach realizowanego przez firmę CARGOTOR Sp. z o.o. - projektu pt. ”Modernizacja infrastruktury kolejowej w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze korytarza 8 linii towarowych na granicy UE z Białorusią – prace studyjne”. Realizacja ww. Projektu będzie stanowić uzupełnienie innych inwestycji realizowanych na tym obszarze przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA, m.in. „Modernizacja linii kolejowej E20 na odcinku Siedlce-Terespol”, „Poprawa dostępności przejścia granicznego Terespol - Brześć, Etap 1 - Rozbudowa układu torów o prześwicie 1520 mm stacji Terespol” czy też rozważanej budowy mostu na Bugu. Podjęte, uzupełniające się wzajemnie działania to z jednej strony konieczność wyrównania standardów w ramach UE w zakresie jakości infrastruktury kolejowej, ale także szansa na powstanie nowoczesnego hubu przeładunkowego w Małaszewiczach. Tylko gotowość techniczna sprawi, że Nowy Jedwabny Szlak zmaterializuje się w Polsce, w Małaszewiczach.

Podczas spotkań zaprezentowane zostały cztery warianty realizacyjne różniące się zakresem i skalą inwestycji. W spotkaniach wzięli udział, m.in. aktualni i przyszli interesariusze Projektu: przedstawiciele gmin, na terenie których projekt jest zlokalizowany, lokalnych terminali przeładunkowych oraz spółek kolejowych.
Uczestnicy konsultacji wielokrotnie podkreślali znaczenie Projektu jako szansy na wspólny rozwój. W kontekście zdefiniowanych wyzwań formalnych, prawnych, finansowych i społecznych deklarowano elastyczność i gotowość podjęcia rozmów na rzecz powodzenia realizacji Projektu, zwłaszcza w kwestiach wymagających pogodzenia interesów różnych stron. Wspólnie zastanawiano się jak połączyć siły, by zwiększyć szanse jego realizacji. Interesariusze wskazywali, że ranga projektu i sprzyjające prognozy dotyczące obrotu towarowego pomiędzy Europą i Azją stanowią ogromną szansę, a powodzenie może wymagać specjalnych rozwiązań ustawowych.

„2019-02-01"

ZAPROSZENIE

CARGOTOR sp. z o.o. serdecznie zaprasza na konsultacje inwestorskie, które odbędą się 21 lutego 2019r. o godz.12.00 oraz 22 lutego 2019r. o godz. 11:00 w siedzibie CARGOTOR w Małaszewiczach przy ul. Parkowej 1. Spotkanie ma na celu przedstawienie władzom samorządowym aktualnych informacji na temat obecnie realizowanych i planowanych w najbliższej przyszłości kolejowych inwestycji infrastrukturalnych, które są zlokalizowane na terenie gmin Terespol, Zalesie i Piszczac. UWAGA – osoby zainteresowany udziałem w spotkaniu prosimy o kontakt z c.mitrus@cargotor.com najpóźniej do 20 lutego 2019r.

www.pkpcargo.com

„2017-10-10"

„- To dla nas priorytetowe przedsięwzięcie w przeciągu najbliższych kilku lat. Projekt, z którym wiążemy wielkie nadzieje – mówi Pan Jacek Rutkowski, prezes Zarządu CARGOTOR Sp. z o.o., zarządcy infrastruktury, spółki z grupy kapitałowej PKP CARGO. – Rejon Przeładunkowy Małaszewicze jest kluczowym miejscem na logistycznej mapie Europy, szczególnie w ostatnim czasie, kiedy projekt Nowego Jedwabnego Szlaku przeszedł z fazy planowania do fazy faktycznej realizacji i niezwykle dynamicznie się rozwija. Modernizacja jest konieczna, aby czas transportu koleją z i do Azji był atrakcyjny – dodaje prezes CARGOTOR.”

„2017-10-31"

Rejon Przeładunkowy Małaszewicze czeka duża modernizacja. Zarządca chce w tym miejscu przebudować stacje przeładunkowe i dostosować infrastrukturę do wyższych parametrów. Spółka CARGOTOR z grupy PKP CARGO i Francuska Systra podpisały właśnie umowę na studium wykonalności i projekt budowlany.

www.slowopodlasia.pl

www.raportkolejowy.pl

„2016-12-12"

„Środki na inwestycje pochodzą z drugiego naboru CEF, który odbył się na przełomie 2015 i 2016 roKomisja Europejska przekazała polskim beneficjentom podpisane umowy o dofinansowanie szesnastu inwestycji transportowych. Otrzymają one 8 mld zł wsparcia z Instrumentu Łącząc Europę (CEF). Wśród beneficjentów jest CARGOTOR, spółka z Grupy PKP CARGO. CARGOTOR otrzyma wsparcie w wysokości 3,2 mln euro na „Modernizację infrastruktury kolejowej w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze korytarza 8 linii towarowych na granicy UE z Białorusią“.”

www.miir.gov.pl

„2016-11-22"

„Komisja Europejska przekazała polskim beneficjentom podpisane umowy o dofinansowanie 16 inwestycji transportowych. Otrzymają one 8 mld zł wsparcia z Instrumentu Łącząc Europę (CEF).

"Podpisanie umów ze strony UE oznacza, że te środki są już pewne" – podkreślił wiceminister rozwoju Witold Słowik. "

previous arrow
next arrow
Slider

Kontakt:

Formularz kontaktowy:

Administratorem danych osobowych przetwarzanych w związku z przesłaniem korespondencji za pomocą udostępnionego formularza kontaktowego jest Spółka Cargotor Sp. z o.o. zwana dalej Spółką, z siedzibą w Warszawie (03-802) przy ul. Lubelskiej 13. Dane osobowe przetwarzane są na podstawie wyrażonej zgoddy adresata korespondencji, a celem przetwarzania jest udzielenie odpowiedzi. Dane osobowe przetwarzamy przez okres 6 miesięcy od ich pozyskania, z zastrzeżeniem możliwości wydłużenia tego okresu w uzasadnionych sytuacjach opisanych w polityce prywatności.
Masz prawo do wycofania udzielonej zgody w dowolnym momencie. Wycofanie zgody wpływa na zgodność przetwarzania danych osobowych dokonanego przed dniem wycofania zgody. Więcej informacji o przetwarzaniu danych osobowych znajdziesz w polityce prywatności.